مستند کشتی های لوکس 1 و 2

توضیحات

در این برنامه با مهندسین و طراحان یکی از مجلل ترین کستی‌های تفریحی جهان همراه میشویم تا ببینیم آیا آنها میتوانند این کشتی ۳۶۰ میلیون پوندی را به موقع برای اولین سفر آن آماده کنند؟

گران‌ترین سوئیت هتل شامل یک پیانو بزرگ، یک پیشکار شخصی و یک استخر اختصاصی مجهز به سونا و جکوزی می‌باشد و هر شب اقامت در آن هشت هزار پوند هزینه دارد.
علی‌رغم این قیمت‌ها، تمام بلیط‌های نخستین سفر کشتی مدت‌ها قبل از تکمیل شدن آن به فروش رفته است.
در میامی، فرانک دل ریو، مدیرعامل یک شرکت کشتی‌سازی در حال برنامه‌ریزی برای ساخت یک کشتی جدید است.
برخلاف دیگر کشتی‌هایی که بیش از 5 هزار مسافر در خود جای می‌دهند، کشتی جدید او یعنی «سیاح هفت دریا» فقط 750 مسافر گنجایش دارد.
او می‌گوید: «هدف من خیلی ساده است، می‌خواهم این کشتی را به لوکس‌ترین کشتی تفریحی‌ای تبدیل کنم که تاکنون ساخته شده است».
شرکت کشتی‌سازی فینکانتیری تلاش می‌کند ساخت کشتی را در زمان اندکی به پایان رساند.
بلیط‌های نخستین سفر کشتی، مدت‌ها قبل از تکمیل شدن آن به فروش رسیده است.
دل ریو می‌گوید: «لغو اولین سفر کشتی بیش از 5 میلیون دلار ضرر از لحاظ درآمد روی دست ما می‌گذارد و شاید با از دست دادن شهرت‌مان 25 میلیون دلار ضرر کنیم».
برای ساخت و تکمیل کشتی در یک برنامه فشرده، پیئر لوئیجی پانتر، مدیر پروژه فینکانتیری، برای ساخت بخشی از بدنه کشتی، از یک کارگاه کشتی‌سازی دیگر که در شهر کاستلاماره دی استابیا و در 640 کیلومتری کارگاه اول قرار دارد استفاده می‌کند.
سپس یدک‌کش‌ها آن را به محل کارگاه اول یعنی جنوا منتقل می‌کنند تا به دیگر قطعات کشتی متصل گردد.
قسمت دوم در فاصله هشت ماهه تا نخستین سفر شروع می‌شود.
برای ساخت کشتی و تبدیل اسکلت آن به یک کشتی تفریحی مجلل عجله وجود دارد.
در حالیکه کشتی هنوز در حوضچه خشک کارگاه کشتی‌سازی قرار دارد، تیم ساخت، پروانه‌هایی که به طور ویژه طراحی شده‌اند را نصب می‌کند.
ماموریت دلهره‌آوری است چون کوچک‌ترین اشتباه می‌تواند به پروانه آسیب بزند و باعث لرزش کشتی در حین حرکت شود.
با نصب پروانه‌ها، حوضچه کارگاه پر از آب می‌شود و کشتی برای اولین بار شناور می‌گردد.
در روز بعد، تیم، کشتی را به سمت اسکله حرکت می‌دهد.
باد می‌وزد اما آنان موفق می‌شوند این انتقال مخاطره‌آمیز را به انجام برسانند.
در ماه‌های آخر منتهی به آغاز نخستین سفر، جنش و جوش به شدت بالا می‌گیرد.
طراحان کشتی به سرعت تجهیزات و وسایل را انتخاب می‌کنند در حالیکه در حدود 1500 کارگر روی کشتی مشغول نصب قطعات، از پنجره‌ها تا کف‌ها و سیستم موقعیت‌یاب جی پی اس هستند.
قبل از اینکه به کشتی اجازه دریانوردی داده شود، باید راه‌اندازی شود و یک سری آزمایشات که کارآزمایی دریایی نامیده می‌شوند را پشت سر گذارد.
آزمایشات شامل انداختن لنگر، فرستادن قایق‌های نجات و اندازه‌گیری لرزش در تمام بخش‌های کشتی می‌باشد.
ناظر کشتی ژان ژاک ژونه می‌گوید کشتی بدون این گواهی فقط یک قطعه فلز است.